Společnost Goodyear patří, stejně jako její výrobky, k absolutní špičce mezi výrobci pneumatik. Důvodem jsou především velké výdaje směřující do výzkumu a díky nimž vznikla i technologie 3D-BIS, která byla použita poprvé u pneumatiky Ultra Grip 6 a je použita i v tomto prozatím nejmodernějším rychlostním plášti. Tento patent znamená trojrozměrné vzájemné uzamykání bloků dezénu, čímž umožňuje docílit poměrně značnou členitost běhounu při zachování jeho pevnosti a zdokonaluje tak záběr na kluzkém povrchu a zkracuje výrazně brzdnou dráhu. Tato pneumatika je určena pro majitele výkonných vozů a podle techniků účastnících se jednotlivých testů motoristických časopisů a automotoklubů je to velmi vyvážená pneumatika, obzvláště dobrá na suchých a mokrých silnicích. Vyhovující je také na sněhu a má nízký valivý odpor. Díky jejímu komplexnímu úspěchu pak byla označena automotoklubem ADAC jako obzvlášť doporučitelná.

Tato pneumatika je velmi univerzální a obstojí za různých podmínek. Má oproti předchozí generaci razantně zvýšený počet lamel a to až o 60% a spolu s ostatními prvky zajišťuje bezpečnou jízdu a snadnou ovladatelnost i v zimních podmínkách. Při testech autoklubu ADAC dostala velmi dobré známky za jízdní vlastnosti na ledu a sněhu a za nízký valivý odpor, který se odráží v nízké spotřebě paliva. Celkové hodnocení pak znělo „obzvláště doporučujeme“.

Goodyear UG7 se opět hlásí k výraznému směrovému dezénu a navazuje tak na svého předchůdce UG6. Směrový dezén ctí také nejvyšší z řady zimních pneumatik Goodyear - GW-3. Dezén UG7 má drážky ve tvaru navzájem se protínajících písmen V: jedno "V" tvoří hlavní široké drážky pro odvod vody a nečistot, druhé "V" pak subtilnější a delší zářezy pod ostřejším úhlem.

Vysoký podíl drážek vůči pryži sice budí důvěru při jízdě na vodě či tajícím sněhu, ovšem vyvolává pochybnosti o tuhosti a celistvosti dezénových bloků, které jsou nezbytné pro dobrou ovladatelnost a přesnost řízení. Při řešení tohoto rozporu Goodyear použil stejný princip jako u pneumatiky UG6, totiž technologii 3D-BIS. Trojrozměrný systém uzamykání bloků, který u UG6 obstarávaly kulovité výčnělky a výdutě ve stěnách lamel, nabývá u UG7 podoby tzv. technologie Waffle Blade. Nežádoucím pohybům dezénových bloků zabraňují "zámky" lichoběžníkového průřezu, které při troše fantazie připomínají formu na vafle (odtud název Waffle Blade). Díky trojrozměrným lamelám mohl Goodyear podstatně zvýšit hustotu lamelování, aniž by ohrozil tuhost a celistvost dezénových bloků. Toto řešení má samozřejmě patentované.